Revelando o sistema de som do motor virtual em veículo elétrico

A Ferrari disse recentemente que a empresa planeja produzir um carro elétrico de ponta, o que é uma grande mudança de direção para a Ferrari. Embora a Ferrari tenha tecnologia híbrida para alguns carros, seu ex-CEO, Sergio Marjone (Sergio Marchionne), disse que a Ferrari totalmente elétrica é "um conceito quase abominável". Alguns apoiadores da Ferrari pensam assim: como uma Ferrari totalmente elétrica pode chamar a atenção sem o rugido do orgulhoso motor da marca?

 

As ondas sonoras não são um problema.

Na verdade, a BMW resolveu esse problema já há alguns anos. O esportivo híbrido BMW i8, que começou a ser vendido em 2014, levou apenas 4,4 segundos para acelerar, mas seu rugido exclusivo não foi obra do motor - seu motor a gasolina era muito pequeno. O efeito rugido vem principalmente do sistema de som instalado dentro e fora do carro. Além disso, pode uivar quando há pedestres ao seu redor para lembrá-los.

O i8 será equipado interna e externamente com um sistema de som ASD (Active Sound Design) artificial. O sistema interno ASD tem três tonalidades diferentes, correspondendo ao modo de condução "confortável" (Comfort), "movement" (Sport) e "ecologicamente correto" (Eco Pro).

Na parte externa do i8 está outro sistema ASD - o tubo de escape direito é normalmente conectado a um motor a gasolina de três cilindros de 231 cavalos usando a tecnologia de turbo-aumento BMW TwinPower, enquanto o tubo de escape esquerdo tem um alto-falante. Além de simular o ronco de um motor, o i8 também pode "uivar" para pedestres próximos para tomar cuidado com o carro: no modo de condução elétrica, o sistema de proteção de pedestres localizado na frente do carro é ativado automaticamente.

 

A segurança é a principal prioridade.

O rugido virtual que produz adrenalina serve apenas para alguns carros esportivos. Com cada vez mais veículos elétricos, muitas pessoas experimentaram carros elétricos ou modelos híbridos passando silenciosamente em modo de eletricidade pura. O silêncio, embora seja uma vantagem dos modelos elétricos, não é facilmente notado por outros transeuntes e, portanto, esconde possíveis preocupações de segurança.

Em resposta, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA, a NHTSA, também disse que os veículos elétricos não podem continuar a permanecer em silêncio em baixas velocidades para garantir a segurança de outros transeuntes.

De fato, em 2010, incluindo o grupo de engenharia de veículos SAE International, montadoras e vários grupos relevantes realizaram uma reunião, e concordaram em começar em 2019 a adicionar ruído artificial aos carros elétricos, carros híbridos para alertar os pedestres. Ciclistas e deficientes visuais.

Depois de adicionar ruído artificial, estima a NHTSA, será capaz de evitar ferimentos em cerca de 2400 pedestres por ano a partir de 2020. O governo disse que até setembro de 2019 as montadoras teriam que fornecer pelo menos metade de seus veículos elétricos com ruído artificial. Além disso, mesmo em estado estático, esses veículos elétricos devem fazer barulho.

Em 9 de março de 2016, as Nações Unidas realizaram uma reunião em sua sede europeia em Genebra para aprovar padrões de segurança que exigem que os veículos elétricos emitam o mesmo volume que os veículos a gasolina. A configuração do microfone de veículo elétrico está se tornando um padrão da indústria.

 

O valor do sistema de som do motor virtual

1, o valor do veículo elétrico para se juntar ao sistema de som do motor virtual, principalmente tem os seguintes dois pontos: 1, pode simular perfeitamente o som do motor a gasolina. O sistema de som deve emitir sons que possam atrair a atenção dos pedestres, mas não ruídos agudos. Uma boa maneira de fazer isso é simular o ruído do motor de um caminhão a gasolina. Não só o som tende a ser de baixa frequência, mas as pessoas podem quase instintivamente reconhecer o som dos motores a gasolina quando são jovens. E, desde que o sistema de som esteja equipado com um chip de voz de alta qualidade, som do motor de alta fidelidade pré-processado, você pode restaurar perfeitamente o som do motor a gasolina.

Velocidades diferentes, ruído do motor diferente. O chip de voz pode predefinir uma variedade de efeitos sonoros para que o alto-falante possa fazer o som do motor na velocidade correspondente em cada 5KM/H, e o efeito de simulação de som é mais realista. Pode deixar o pedestre a partir da frequência sonora para julgar a velocidade e velocidade.

 

Projeto de Referência do Sistema Acústico de Motor Virtual baseado em TI

O sistema de som de motor virtual da TI, ICs (VESS) e projetos de referência, ajudará os engenheiros a criar projetos VESS, garantir a conformidade com as regulamentações governamentais e reduzir o tempo de colocação no mercado.

 

O sistema de som do motor virtual (VESS) requer:

Potência de saída de áudio suficiente em conformidade com as regulamentações nacionais.

Espectro padrão e modulação sonora.

O diagnóstico confiável da carga de saída é realizado em todos os modos de operação.