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O "conservador" alemão, na indústria, tornou-se um consenso, mas no campo da tecnologia de interconexão a bordo, os alemães "conservadores" estão muito à frente da indústria.
Com o desenvolvimento da tecnologia no campo da interação homem-computador, os sistemas multimídia a bordo dos principais fabricantes também estão se atualizando rapidamente. Além de manter suas próprias características de marca, eles estão constantemente otimizando no design de interface, expansão funcional e simplificação da lógica operacional, e assim por diante. Como parte importante do custo de compra de automóveis, cada vez mais consumidores têm tomado o desempenho abrangente do sistema do veículo como um dos fatores que afetam sua decisão de compra de carro. Esta edição da lista de tecnologia será listada no mercado de 10 modelos de luxo mainstream do sistema de máquinas.
Um, Mercedes-Benz
Nome do sistema mais recente: MBUX
Modelo representativo: 2019 Beijing Mercedes-Benz Class A
Na feira CES de 2018, a Mercedes-Benz revelou uma nova geração de sistema interativo multimídia, o MBUX (Mercedes-Benz User Experience), posteriormente lançou seu primeiro novo Classe A com o sistema, enquanto a versão V177 de três compartimentos foi comercializada na China em novembro de 2018.)
Como um novo design familiar da Mercedes-Benz, o layout em série da tela de controle da central de instrumentos LCD não apenas fortalece a sensação de tecnologia no carro, mas também mostra uma saudação aos produtos iniciais da marca.
Pelo contrário, o Mercedes-Benz Classe A, com tela dupla de 10,25 polegadas nas versões intermediária e superior, e a "tela central de controle" suporta operação por toque, e uma tecla de atalho com recursos como uma placa manuscrita e um "menu" é projetada sob o console central. Adaptar-se aos diferentes hábitos do usuário.
Vale ressaltar que as teclas de ambos os lados do volante podem operar o instrumento full LCD e a tela central de controle, respectivamente. Até certo ponto, o sistema pode perceber que o motorista "não decola" o funcionamento da máquina do veículo, e melhorar ainda mais a segurança de condução.
Em termos de funcionalidade, além de suportar a conexão Bluetooth tradicional do carro e funções de navegação, o MBUX também adicionou APP de terceiros, como WeChat, Dianping e Himalayan FM, música legal. Em particular, o veículo WeChat pode conectar o veículo como um "amigo" para o telefone celular, que pode ser usado para transmitir as informações de navegação para a máquina do carro.
Além disso, graças à introdução do conceito de contabilidade, o sistema MBUX pode preservar as configurações personalizadas de diferentes drivers e reduzir o tempo de reinicialização do sistema após a substituição do driver.
Claro, o mais impressionante é o seu sistema de voz LINGUATRONIC embutido, que, ao contrário da maneira tradicional de pressionar a tecla de atalho, exige que os motoristas acordem o sistema de voz simplesmente dizendo "Olá, Benz". E sua excelente inteligência e desempenho de reconhecimento, mesmo com "quero comer lámen" e outra linguagem natural, para identificar a intenção do operador. Mais avançado, o sistema pode aprender consigo mesmo no uso diário para melhorar o entendimento tácito com o proprietário.
Além disso, todos os instrumentos de cristal líquido também podem sincronizar informações de navegação, otimizando seu desempenho prático.
Dois, Audi.
Nome do sistema mais recente: MMI
Representante: 2019 FAW-Volkswagen Audi A6L
Com a chegada do novo Audi A8 ao mercado nacional, o novo sistema MMI chamado MIB2 foi introduzido na China, e os novos modelos A7 e A6L foram substituídos um após o outro e ainda realizaram os modelos nacionais A7 e A6L, todos equipados com a versão mais recente do sistema MMI.
O layout de três telas "esquerda-meio-baixo", incluindo medidores LCD completos, não apenas se tornou o recurso mais intuitivo do sistema, mas também aprofundou o tom da marca Audi - o senso de tecnologia.
Tomemos, por exemplo, o 2019 FAW-Volkswagen Audi A6L, que tem um tamanho de três telas de 12,3 polegadas, 10,1 polegadas e 8,6 polegadas, com as telas central e inferior sendo operadas por toque. Vale ressaltar que, dependendo da configuração do veículo, a seleção do modo de condução e a função de descongelamento do para-brisa dianteiro/traseiro são operadas por toque ou botão sólido, respectivamente.
Como a versão mais recente da série Audi MMI, o cancelamento do painel de navegação "MIB2" é o sistema MMI mais conciso já feito, e até mesmo a interface do ar-condicionado foi integrada à tela sensível ao toque.
Graças aos componentes mecânicos atrás da tela que produzem efeitos de vibração, o novo sistema MMI fornece feedback de "toque", "clique" e "pressão longa" que maximiza a textura operacional de botões sólidos nos níveis de toque e audição. A posição de exibição do ícone na tela pode ser ajustada livremente após a pressão longa para atender ao "personalizado" personalizado do motorista.
Pelo contrário, o software em si não só integra funções multimídia e de navegação, mas também sincroniza a navegação e outras informações com medidores de cristal líquido, mas também suporta dois sistemas de interconexão de telefones celulares, Apple CarPlay e Baidu CarLife, que oferece a possibilidade de expansão de funções.
Além disso, a estrutura de menus do novo MMI é muito mais simples do que as anteriores, como o recurso de "configuração" fornecido nos submenus para que os drivers possam ajustar as informações relacionadas à interface, enquanto a operação é dominada pelo modo "clique" ou "slide". O efeito visual é high-end e fácil de usar.
A desvantagem é que, embora o sistema suporte a função de reconhecimento de fala, ele só suporta o modo de comunicação que é mais "templating" no momento, e não pode perceber o efeito do uso da fala natural.
Três, BMW.
Nome do sistema mais recente: iDrive 7.0
Modelo representativo: 2019 BMW X5
A nova geração do BMW X5, batizada de G05, é o motivo mais avançado para a contribuição técnica da BMW no carro.
Como parte mais importante dos destaques da nova tecnologia, o sistema iDrive7.0, que inclui reconhecimento de linguagem natural, é suficiente para iluminar os olhos. A combinação de um medidor LCD completo e uma tela dupla de 12,3 polegadas no meio é rara no atual campo de produtos da BMW.
Ao mesmo tempo, com a posse de um grande ecrã, o novo X5 interior e sentido de tecnologia foi melhorado, mas em comparação com o modelo competitivo, o novo X5 interior modelagem "subversiva" ligeiramente inadequada.
Objetivamente, o novo sistema iDrive tem layouts ligeiramente semelhantes às versões anteriores: áreas como sistemas de ar-condicionado, rádios favoritos e painéis de controle de botões ainda mantêm botões físicos, embora telas LCD sejam adicionadas às saídas de ar-condicionado dianteiras. Não só isso, a BMW introduziu a operação de toque para a tela de controle central pela primeira vez e, combinada com o painel de controle do botão da entrada da mão inferior, deve ter reduzido o grau da mão superior em graus variados.
Além da função de interconexão do celular CarPlay, do instrumento e da tela de controle central de interação e da interface de operação mais intuitiva, o sistema iDrive7.0 também adicionou "conta em nuvem", o motorista pode digitar a senha através da chave, do celular ou no carro. Sincronize as configurações do espelho retrovisor, volante e banco armazenadas na nuvem com o veículo. Além disso, o novo sistema também suporta gestos específicos e duas operações de gestos personalizados em 5 para atender a diferentes hábitos do usuário.
A coisa mais importante é que o novo X5 pode realizar a atualização de software remoto RSU, que é diferente da atualização OTA familiar. Além de suportar a atualização do sistema de entretenimento a bordo, a RSU também pode atualizar todo o firmware do veículo, incluindo o trem de força.
Quatro, Land Rover.
Nome do sistema mais recente: InControl Touch Pro Duo
Veículo representativo: 2019 gama Rover Star vein
Para alguns consumidores, o mais recente sistema InControl Touch Pro Duo da Land Rover pode não ser novo, graças ao seu design de ecrã táctil de 10 polegadas e à impressionante tecnologia e simplicidade do interior da gama Rover.
No entanto, como visto na figura, ainda há três "dois e um pequeno" de botões sólidos na tela central e inferior. os padrões de teclas multifuncionais e a distribuição em ambos os lados do volante seguem o estilo de design da família Road-Tiger, apenas as teclas independentes entre si são integradas e introduzidas na operação de controle por toque, e a lógica dos dois lados, respectivamente, para o ajuste do painel de instrumentos e do sistema de cruzeiro não é alterada, E o painel de instrumentos pode exibir as informações do caminho de navegação.
Além disso, os modelos Rover Starpulse vendidos na China, apenas as especificações SE e HSE são de série com medidores LCD de 12,3 polegadas, as versões restantes precisam ser selecionadas.
Segundo o editor, a lógica do sistema Land Rover InControl Touch Pro Duo é muito clara. A tela superior é responsável por exibir informações como navegação, telefone Bluetooth, interconexão do celular CarPlay e entretenimento. Na interface principal, os atalhos são projetados para funções comumente usadas, como retorno, mapas e imagens panorâmicas. A interface do usuário não é nova, mas não é difícil de começar, e a tela pode ser ajustada de vários ângulos, o que alivia o problema reflexivo da tela larga até certo ponto.
Por outro lado, a "inovação" da tela inferior, que integra um sistema de seleção multidirecional e inúmeras configurações de conforto, é mais substancial, enquanto os botões maiores em ambos os lados incluem aquecimento do assento, massagem e ajuste de temperatura. E a função de ajuste de volume e mudo ainda é um design de botão sólido, a busca pela integração, mas também leva em conta a praticidade.
Na área de controle remoto, o sistema "InControl" pode monitorar o status do veículo reconciliação/travamento de veículos, pré-configurando condicionadores de ar em dispositivos móveis inteligentes, e não confinado a "telefones celulares", o iWatch também pode fazê-lo. Se houver algum slot entre o sistema e a tela, temo que o coletor de impressões digitais seja martelado.
Cinco, Lexus.
Nome do sistema mais recente: Remote Touch
Representante: Lexus ES 2018
Como o primeiro modelo baseado em TNGA da marca Lexus, o novo ES é um visual refrescante.
Claro, o design assimétrico do console central, embora mantenha a estabilidade consistente do sistema de carro ES, seu impacto visual é ainda mais difícil de alcançar. Por outro lado, com exceção do modelo esportivo 260F SPORT equipado com medidores LCD completos de 8 polegadas, os outros modelos fornecem apenas medidores LCD de 7 polegadas, e apenas os modelos equipados com topo podem desfrutar da tela de controle central de 12,3 polegadas, o que só pode ser dito. A Lexus é um pouco conservadora em atender à tendência das "telonas".
Como o primeiro modelo baseado em TNGA da marca Lexus, o novo ES é um visual refrescante.
Claro, o design assimétrico do console central, embora mantenha a estabilidade consistente do sistema de carro ES, seu impacto visual é ainda mais difícil de alcançar. Por outro lado, com exceção do modelo esportivo 260F SPORT equipado com medidores LCD completos de 8 polegadas, os outros modelos fornecem apenas medidores LCD de 7 polegadas, e apenas os modelos equipados com topo podem desfrutar da tela de controle central de 12,3 polegadas, o que só pode ser dito. A Lexus é um pouco conservadora em atender à tendência das "telonas".
Seis, Cadillac.
Nome do sistema mais recente: CUE
Representante: 2019 Cadillac CT6
Como um modelo de mudança de médio prazo, o Cadillac CT6,2019, também é atualizado com o sistema de interconexão CUE instalado, além da atualização da aparência e do conjunto de potência.
Dependendo da configuração do veículo, a combinação do painel e da tela de controle central ainda é de 8 10,2 polegadas e 12,3 10,2 polegadas, enquanto o ajuste de volume abaixo da tela de controle central mantém a operação deslizante, enquanto o recurso de reconhecimento de fala híbrido híbrido. Com base no trabalho anterior, o controle de voz do copiloto é adicionado, então a conveniência não é mais a patente do motorista.
Felizmente, o sistema também pode sincronizar as configurações de nuvem depois que os motoristas entram no veículo de acordo com contas individuais, enquanto aplicativos como NetEase Cloud Music e Amap também podem alcançar a "sincronização em nuvem" entre telefones celulares e máquinas do veículo.
Na visão do editor, os hotspots 4G WIFI embutidos no sistema, CarPlay e CarLife ainda podem ser vistos como seu próprio ponto brilhante (relativo), e ícones de página longa podem ser personalizados ordem de design também é louvável, mas não é mais o primeiro da indústria.
Em detalhes, o CT6 2019 bloqueará o painel manuscrito ao lado da alça e o mudará para um painel de controle composto por botões e botões, que são mais adequados para "exercícios cegos" no meio da caminhada. Quanto às informações de navegação síncrona para todos os medidores LCD, o CT6 pode ser implementado antes da mudança, mas apenas para dicas de caminho em vez de "mapas panorâmicos".
VII. Volvo.
Nome do sistema mais recente: SENSUS
Representante: 2019 Volvo XC60
O Volvo XC60 é um modelo poderoso no mercado nacional de SUVs médios de marcas de luxo, com destaque para a nova geração de modelos baseados na plataforma SPA, que se tornou a espinha dorsal do aumento das vendas da marca.
Após o lançamento do novo XC60 no final de 2017, o novo modelo (2019) foi apresentado em meados de 2018, e a ênfase da marca no mercado nacional, bem como as expectativas para o desempenho do novo mercado XC60 podem ser vistos, bem como a adição de produtos de todos os departamentos.
O novo interior do XC60 segue o mais recente estilo de design da marca Volvo. Embora o layout simplificado do console central seja altamente consistente com o XC90, com exceção dos medidores LCD de 8 polegadas para os dois modelos iniciais em todo o sistema, as versões restantes são todas painéis LCD completos de 12,3 polegadas. Embora a tela intermediária de 9 polegadas seja padrão, apenas um pequeno número de botões e botões sólidos são reservados na parte inferior da tela, levando em consideração as vantagens do "manuseio cego" e da operação por toque.
O sistema SENSUS da Volvo assumiu um visual totalmente novo à medida que a Volvo assume uma nova geração. Com a tela sensível ao toque vertical de 9 polegadas e a área de controle do sistema de ar-condicionado integrada na parte inferior da tela, e na borda inferior da barra de decoração na tecla "HOME", e a interface do sistema usa o design de "três páginas", uma grande ênfase no conceito de simplicidade e planicidade.
De acordo com o conteúdo da tela, os três menus da tela principal da esquerda para a direita podem ser resumidos como funções do veículo, funções comuns e páginas multimídia, incluindo interruptor do sistema de segurança ativa, navegação, interconexão do telefone celular CarPlay e assim por diante. Vale a pena mencionar que o novo sistema SENSUS incorpora o design de "arquivo de driver", pode gravar a localização do assento de diferentes motoristas, ar condicionado e informações de rádio, após a rede também pode baixar dragonfly FM e WeChat interconexão e outros aplicativos de terceiros,. Este último pode enviar informações de localização para o veículo e usar a navegação do veículo para planejar o caminho.
Além disso, a gravação será enviada para a caixa de correio padrão, o instrumento e o controle central de interconexão de tela dupla (HUD opcional pode alcançar interconexão de três telas), VOLVO ON CALL e assim por diante) para que o novíssimo sistema SENSUS adicione muita cor.
Oito, Lincoln.
Nome do sistema mais recente: SYNC 3
Representante: 2019 Lincoln MKC
Como um modelo de médio prazo, o Lincoln MKC 2019, embora mude sua aparência familiar, ainda é o sistema SYNC de terceira geração, exceto que seu layout interno é basicamente consistente com o modelo antigo, e as áreas de controle multimídia e de ar-condicionado são distintas. E as características familiares da mudança de chave, nos modelos da mesma classe, são raras.
No lado do hardware, o instrumento LCD de 10,1 polegadas e a tela intermediária de 8 polegadas são totalmente equipados com botões sólidos e botões com funções como seção de passo, comutação de faixa e FM.
É importante ressaltar que o modo de saída do ar-condicionado precisa ser ajustado pelo toque na tela e não é colocado na área da chave. Em contraste com o desempenho funcional do sistema, graças ao seu suporte para dois sistemas de interconexão de telefone móvel mainstream, Apple CarPlay e Android Auto, seu desempenho no mapeamento de telefones celulares e expansão de entretenimento é louvável, bem como o uso de linhas de dados para conectar o telefone móvel. A auto-identificação da música QQ e Himalayan FM e outros APP de terceiros, deve ser suficiente para viagens diárias.
Além disso, os proprietários podem concluir reservas de manutenção, desbloquear e ligar remotamente o veículo através do APP, um celular chamado Lincoln Road.
Nove, Tesla
Nome do sistema mais recente: Tesla v9.0 system
Modelo representativo: Modelo 3 (anunciado a preço e reservado aberto)
Olhando para o facto de o Tesla MODEL S ter acabado de entrar na China, como um carro elétrico puro, com uma longa vida útil e um conceito de design "alternativo", o impacto que nos traz está longe de estar confinado ao nível visual, mas aproxima-se do ecrã táctil vertical da versão ampliada do iPad. Não importa o tamanho do hardware, a interface do usuário do sistema ou a lógica de operação, ele é incomparável ao automóvel tradicional da época.
Ainda este ano, o mais recente modelo da Tesla, o MODEL 3, está prestes a iniciar uma viagem à China. Ao contrário dos atuais modelos MODEL S e MODEL X, o MODEL 3 não está equipado com o "painel" atrás do volante. Exibição de informações no carro e operação funcional através do meio da tela sensível ao toque de 15 polegadas para completar.
Claro, devemos prestar mais atenção ao sistema v9.0 oficialmente empurrado pela Tesla no final do ano passado. Além de manter as funções "básicas" da versão anterior da rede de rádio, navegação, navegação na web e atualizações OTA, a versão "9.0" da interface do usuário também foi atualizada: tem recursos como um programa de gerenciamento de energia para o modelo MODEL 3. O Calendário é capaz de sincronizar informações como reuniões ou navegação dentro do telefone via Bluetooth.
Além disso, o novo sistema eliminou o design de tela dividida anterior; a fonte de dados do mapa foi alterada para "Tencent Map" e adicionada a função de interconexão de telefone celular; a barra de submenu foi reduzida duas vezes para otimizar a conveniência; A interface de controle do ar condicionado é simplificada e a função de sintonia é introduzida no rádio, o que compensa a deficiência do sistema anterior.
Por fim, o modelo de Natal de Musk e os jogos Yadali estão embutidos no novo sistema, e é bom ser usado para aliviar o cansaço da jornada ou passar o tempo.
Dez, Wei Lai
Nome do sistema mais recente: NOMI
Em nome do carro: 2018 Ullion ES8
Em comparação com o Tesla MODEL 3, o ES8 é obviamente mais próximo do sentido convencional de "carro", pelo menos no uso de linhas simples e design altamente integrado. Para levar em consideração o senso de tecnologia e atmosfera de luxo, o ES8 não é inferior ao Tesla.
Semelhante aos modelos mainstream vendidos no mercado, o ES8 também usa uma combinação de medidores LCD completos e uma tela central sensível ao toque, que têm 8,8 polegadas de tamanho e 10,4 polegadas de tamanho, e fornecem teclas de atalho com funções como menu inicial e ajuste de volume sob a tela de controle central. Para atender aos hábitos atuais de uso do consumidor.
A lógica da interface da tela de controle central do ES8 é clara, como configuração do veículo, sistema de ar condicionado e funções relacionadas ao ADAS, pode ser aberto ou definido por toque, desde que possa jogar computador tablet, o funcionamento do ES8 não é um grande problema.
Além disso, depois de selecionar o sistema head-up display HUD, a orientação do caminho de navegação e outras informações também podem ser atualizadas de "interconexão de tela dupla" para "interconexão de três telas", mas a força do "núcleo duro" do ES8 é muito mais do que isso.
A lógica da interface da tela de controle central do ES8 é clara, como configuração do veículo, sistema de ar condicionado e funções relacionadas ao ADAS, pode ser aberto ou definido por toque, desde que possa jogar computador tablet, o funcionamento do ES8 não é um grande problema.
Além disso, depois de selecionar o sistema head-up display HUD, a orientação do caminho de navegação e outras informações também podem ser atualizadas de "interconexão de tela dupla" para "interconexão de três telas", mas a força do "núcleo duro" do ES8 é muito mais do que isso.
Resumo:
Com o rápido desenvolvimento da tecnologia eletrônica veicular, é, sem dúvida, a pedra angular do desenvolvimento do sistema de máquinas veiculares nos aspectos de funcionalidade, inteligência e conveniência. Neste capítulo, podemos ver que as montadoras tradicionais atribuem importância ao campo e à "mudança de mentalidade" em torno do produto.
No entanto, ao contrário de nossa crença convencional, os alemães mais conservadores que reconhecemos estão muito à frente da indústria na "batalha por interconexões" nos carros. Sistemas como Benz MBUX e Audi MMI, citados no artigo, criaram mais novos conceitos e os colocaram em prática do que seus concorrentes (mas não impecáveis).
É verdade que o progresso da troika BBA em inovação e tecnologia pode ser ilustrado pela teoria do apoio às vendas, mas ainda temos de pensar na lógica empresarial enraizada por detrás deste fenómeno "não convencional".
Em contraste, as novas forças de construção de carros representadas por novas empresas de carros, como Tesla e Ulai, de fato fizeram ainda mais ousadas em termos de inovação de máquinas de carros que giravam em torno da experiência do consumidor. E isso nos trouxe muitos novos designs que merecem reconhecimento (como o NOMI), que ilustra o futuro do carro), e a adoção do pensamento do usuário para projetar produtos será, sem dúvida, mais agradável para os consumidores.
No futuro, a concorrência de mercado de alta intensidade tornar-se-á obrigatoriamente a norma, a capacidade de inovação tornar-se-á a prova para considerar se uma marca tem ou não qualificações de acesso ao mercado e a indústria automóvel, que antes tinha um limiar elevado, reduzirá gradualmente o limiar da concorrência. Confie no design e no refinamento do serviço para criar uma cadeia competitiva completa, e o carro é a parte mais importante da cadeia.
