Para conectividade automotiva, o foco real da Bosch em "serviços em nuvem".

Em comparação com a condução autônoma, a implantação da Bosch na estratégia "interconectada" recebeu menos atenção. Embora os produtos de internet sejam lançados mais cedo no terreno, os fornecedores tradicionais terão dificuldade em destacar a velocidade dos produtos e atualizações, devido ao influxo de um grande número de empresas de internet.

No entanto, no dia da experiência de viagem inteligente da Bosch deste ano, o Car Cloud é relativamente abrangente para ver a intenção da Bosch na Internet.

Onde está a "interconexão" dos carros?

Dizer que a Internet é a primeira Bosch a pensar na nuvem do carro, na verdade é a Indústria 4.0. Atualmente, todas as fábricas da Bosch estão passando pela transformação da Indústria 4.0 ou novas construções de acordo com os padrões da Indústria 4.0, e também estão exportando a solução da Indústria 4.0. Uma das maiores fontes de gás vem do acúmulo de sensores da Bosch. Relativamente falando, os recursos de software se tornaram uma restrição. Portanto, a capacidade de fortalecer o desenvolvimento de software também foi colocada na agenda desde o início.

A estratégia de Internet da Bosch pode ser vista basicamente como um desenvolvimento simultâneo com a Indústria 4.0. Uma indicação clara do mundo exterior é que a Bosch hospeda a Bosch Connected World (BCW) desde 2014, uma conferência do setor sobre o tema da Internet.

No carro, as interconexões da Bosch são mais variadas.

Uma das primeiras soluções foi chamada mySPIN. A Bosch desenvolve o mySPIN desde 2013, uma solução de internet móvel.

Em 2014, o Google e a Apple lançaram CarPlay e Android Auto, levando a popularidade da conectividade de telefonia móvel ao ponto mais alto. Nos próximos dois anos da CES e até mesmo em importantes feiras de automóveis como Frankfurt, uma das diversões da indústria é que várias montadoras expressaram seu apoio à interconexão de telefonia móvel de dois anos. As empresas domésticas de Internet não ficam para trás há muito tempo. O Baidu lançou o CarLife e a Tencent seguiu o exemplo. É também um grupo de startups relacionadas que fornecem soluções. Comparado ao CarPlay (serviço do Google, inexistente), porque o suporte local é melhor e mais popular.

Mas, na verdade, os fornecedores de peças basicamente têm produtos MirrorLink lançados no mesmo período, e a Bosch, que insiste em seu próprio protocolo de comunicação de pesquisa e desenvolvimento, é uma alternativa. A Bosch começou a mostrar sua solução mySPIN em 2015. No Salão do Automóvel de Xangai do ano, também anunciou a cooperação com 24 aplicativos e chegará a três montadoras no futuro. Há dois anos, o Bosch Technology Experience Day, mySPIN, também é o destaque dos produtos Bosch Internet. Um Jaguar para no lugar mais proeminente do portão, facilitando a experiência dos hóspedes.

Nos últimos dois anos, a atenção da Internet móvel caiu muito, porque mudou de uma coisa relativamente nova para uma coisa normal. Poucos fornecedores promoveram especificamente novos clientes, mas do ponto de vista dos modelos de produção em massa, o número de veículos com conectividade de telefonia móvel está realmente aumentando. No entanto, como produto de um fornecedor tradicional, a desvantagem do mySPIN é que ele não possui uma exibição de logotipo na interface como o CarPlay.

Em 2014, fizemos um resumo dos produtos interconectados da Bosch na época ("Interconexão automotiva, veja como a Bosch atua"). Naquela época, a cobertura de serviços já era extensa, incluindo gerenciamento de frotas, serviços de manutenção e projetos de operação de veículos elétricos. A presença da Bosch na CES é relativamente fraca a cada ano, mas desde 2015, o foco todos os anos tem sido a interconexão. Sensores, soluções domésticas, automotivas e de transporte inteligente estão experimentando o termo interconexão.

No dia da experiência deste ano, a nuvem de carros também perguntou ao presidente da unidade de negócios de tecnologia de transporte inteligente e carros da Bolf, Rolf Bulander, o progresso atual do mySPIN no mySPIN, Bulander disse que o avanço do mySPIN em carros de produção está em andamento, mas a Bosch no carro Já existe um plano maior para o plano de interconexão.

Qual é esse plano?

Claro, serviço em nuvem

Se você olhar para o dia da experiência de viagem inteligente da Bosch este ano, no carro, a interconexão da Bosch se reflete em três aspectos:

1. Condução automática

A interação de dados na condução autônoma é muito importante. Mesmo sem mencionar a tecnologia V2X, o novo Radar Road Signature da Bosch conta com a tecnologia de interconexão, conforme explicado no artigo anterior do piloto automático.

2. Sistema de Serviço de Informação do Veículo

O cockpit conceito que a Bosch apresentará na CES deste ano também será trazido para o dia da experiência. O cockpit conceito está equipado com tecnologia de reconhecimento facial e configurações personalizadas baseadas no reconhecimento facial.

Quanto aos serviços de informação a bordo dos veículos, o âmbito é muito vasto e para dar dois exemplos. Uma delas é que o estacionamento comunitário deve detectar se a vaga na beira da estrada está livre por meio do sensor do veículo. Quando houver vaga livre, as informações serão transmitidas para o mapa eletrônico da vaga na nuvem para atualização. Todos os proprietários que acessam o sistema podem pesquisar e navegar no mapa eletrônico.

Outro é o serviço de manutenção. Além da interconexão entre o carro e a casa inteligente, a Bosch propõe que o carro e a estação de reparo sejam interconectados para compartilhar o estado do veículo, e a estação de reparo também pode saber o estado do veículo a tempo de facilitar o agendamento e o processamento do reparo.

Claro, também existem tecnologias OTA e soluções de serviços em nuvem para segurança da informação.

3. Compartilhando viagens

Atualmente, o serviço de viagens compartilhadas da Bosch é baseado no mini eSoccter elétrico, que foi lançado em Berlim no ano passado e posteriormente lançado em Paris. Não está claro se o futuro compartilhamento de viagens será empurrado para veículos elétricos.

Todos esses serviços dependem do Automotive Cloud Suite da Bosch. Na BCW deste ano, a Bosch apresentou esta plataforma, que é uma plataforma de software para viagens inteligentes, e também o foco da Bosch Internet mencionado por Bulander - serviços em nuvem.

Pacote de nuvem automotiva da Bosch

Também é muito compreensível que os serviços em nuvem tenham se tornado o foco da Bosch.

Do ponto de vista técnico, a tendência geral.

Não há necessidade de mencionar a Internet de Veículos e OTA. As tecnologias de piloto automático e eletrificação também são inseparáveis dos serviços em nuvem. Do ponto de vista atual, o mapa de radar da Bosch no piloto automático depende de serviços em nuvem e, após a fundação dos serviços em nuvem, a Bosch naturalmente tem mais espaço para jogar no V2X. Quanto à eletrificação, a gestão da rede de carregamento e do sistema de energia é a mesma.

Do ponto de vista comercial, o negócio de software se tornará um novo ponto de lucro para os fornecedores tradicionais. A transição para o serviço, embora preferida pelas montadoras, ocorreu mais cedo entre os fornecedores. Por exemplo, a Honeywell sugeriu que 60% do crescimento dos negócios do futuro grupo virá de software. Além disso, nessa transformação, os fornecedores automotivos têm suas próprias vantagens.

A raiz das linhas de interconexão na coleta, processamento e transmissão de dados em tempo real. Na coleta de dados, a Bosch tem suas próprias vantagens - tecnologia de sensores e sua escala de aplicação. Isso é difícil de encontrar pelas empresas de Internet, e é por isso que o termo "entrada" tem sido aclamado pelas empresas de Internet há muito tempo. Outra vantagem é que, em tese, os fornecedores tradicionais entendem mais sobre a necessidade do consumidor de serviços no carro. Claro, isso depende da transformação do pensamento de produto, que surgiu sob a "invasão" das empresas de Internet.

Um dos aspectos mais importantes da implementação de serviços em nuvem é a construção de plataformas em nuvem. De acordo com Bulander, a Bosch estabeleceu plataformas de nuvem na Alemanha e nos Estados Unidos. Como um dos mercados importantes da China, a Bosch também espera construir uma plataforma de nuvem. No entanto, devido a leis e regulamentos relevantes, a Bosch ainda está envolvida no programa.

Resumo da nuvem do carro

Não apenas Bosch. Se você observar atentamente as mudanças nos produtos e estratégias dos fornecedores tradicionais de peças nos últimos dois anos, é fácil descobrir que os serviços em nuvem se tornaram obrigatórios para fornecedores de nível 1, como Bosch e China.

O caminho para a transformação dos fornecedores no serviço é inevitável.