"Princípio dos três segundos" de design interativo no infotainment do automóvel

Atualmente, o projeto de um sistema montado em veículo ainda está em um estado caótico. Não existe um conjunto de padrões e especificações de design completos e unificados no mercado. A maioria dos fabricantes ainda está usando o design de terminal móvel, que obviamente não corresponde à cena real.

Embora ainda não exista um conjunto de especificações de sistema padrão e poderosas e formas de interação para restringir a todos, podemos encontrar alguns princípios básicos e importantes de interação e conceitos de design da perspectiva de cenários de uso e comportamentos do usuário para evitar alguns problemas no design do sistema.

1. Três características principais do Sistema de infoentretenimento no carro Comparando com o terminal móvel

Primeiro, a operação única do sistema de infoentretenimento no carro não pode ser excedida em 3 segundos

O sistema de infoentretenimento no carro é diferente do sistema terminal. Ao dirigir, 95% da atenção do usuário está em focar no comportamento de direção, e o usuário só pode extrair cerca de 5% da atenção e do tempo para controlar o sistema. Portanto, a lógica funcional do sistema é determinada, e o layout das informações deve ser apresentado da melhor maneira em um tempo limitado.
Se o usuário não concluir a operação dentro desse prazo, o usuário poderá desistir e começar novamente. Ou o usuário gasta mais tempo e atenção, mas o risco de dirigir aumenta exponencialmente.

De acordo com os testes repetidos em diferentes seções, a operação média é contada, ou seja, o tempo para que os olhos e a atenção estejam focados no veículo não pode exceder 3 segundos. Na verdade, ao entrarmos no terceiro segundo, temos que usar a luz restante para começar a prestar atenção na estrada à frente.

Dentro de 3 segundos, portanto, se a operação do usuário falhar pela primeira vez, prestar atenção às condições da estrada, repetir a operação ou o usuário operar continuamente o sistema até que ele seja concluído, é um comportamento perigoso. Como o custo de tentativa e erro do usuário é muito alto, o design de interação e o design de informações para o layout precisam ser os mais extremos.

Em segundo lugar, o sistema de infoentretenimento automotivo precisa de uma alta agregação de informações e funções

No ambiente de operação especial mencionado no primeiro ponto, não podemos usar o pensamento de design tradicional do terminal móvel para a interface e função do veículo - porque os usuários precisam tocar em todas as entradas de função possíveis ao mesmo tempo, o layout das informações deve ser visível rapidamente em um tempo muito curto.

Portanto, no design do sistema de infoentretenimento automotivo, precisamos deixar de lado o pensamento tradicional de design de terminal móvel, seguir o modo de interação e a demanda do usuário na cena real para projetar.

Em terceiro lugar, o sistema automotivo tem uma zona operacional óbvia e interação eficiente

Devido à particularidade dos cenários de condução, os usuários só podem operar com uma mão mais próxima do veículo, mas não podem operar com a outra mão ou com as duas mãos como o terminal móvel. Isso determina que o design da entrada funcional do sistema terá um forte viés e também afetará o layout das informações visuais.

Além disso, no processo de controle do veículo, clicar ainda é a forma mais eficiente de interação. Deslizar e pressionar longamente o tempo de operação de 3 segundos aumentará muito a dificuldade da operação e o risco de direção.

Através da análise das três características acima, podemos entender o histórico e o ambiente do projeto do sistema do veículo, do qual podemos derivar alguns princípios detalhados do projeto.

2. O design" do comportamento interativo

As principais informações e a entrada de funções do cenário de aplicação devem ser encontradas pelo usuário no processo de digitalização do sistema do carro.

Não faça com que os usuários procurem frequentemente no sistema para pesquisar informações;

Não faça com que os usuários gastem muito tempo procurando informações;

O comportamento interativo deve ser concluído em 1s.

Evite concluir a operação clicando duas vezes, a função deve ser uma etapa;

Não deixe o usuário deslizar ou pressione e segure;

Após o término do comportamento interativo, deve haver comentários fortes e óbvios no terceiro segundo para informar ao usuário que a operação foi bem-sucedida, como comentários de efeito de clique claro por som ou animação de interface, mas comentários de animação muito atrasados (mais de três segundos) se desviarão do tempo de percepção efetivo do usuário.

Os comentários de alteração de conteúdo exigem suporte explícito e guiado à transição de animação.

Remova exibições dinâmicas decorativas desnecessárias para tornar o feedback mais focado.

Sob o princípio de "design de três segundos" acima, o design do sistema no carro pode alcançar a usabilidade.

Devido aos cenários especiais de uso e regras de comportamento de interação, o design visual precisa ser garantido a eficiência da transmissão de informações e o desempenho visual razoável em diferentes cenários.

3. A consideração do design visual do sistema automotivo

(1) Cor

Não deve usar cores muito saturadas no modo noturno.

Devido a mudanças no ambiente de direção, a cor visual geral do sistema do carro precisa ser ajustada de forma inteligente com a cena. Ao entrar no modo noturno, o espírito e a visão de condução precisam ser mais concentrados na frente. Neste momento, o ambiente interior não deve ser muito fortemente óbvio cores para interferir na visão. Imagine que, quando você assiste a um filme em um cinema, as pessoas ao seu redor têm o brilho mais alto no telefone, o que afetará seriamente o brilho visual e dificultará o foco na frente.

Portanto, o sistema geral de cores do design visual deve reduzir adequadamente a saturação. Da mesma forma, o design visual do sistema automotivo também deve evitar o uso do mesmo esquema de cores, para que o usuário possa julgar efetivamente as informações dentro de 1 segundo do tempo seguro.

(2) Fonte

O conteúdo do texto deve ser diferenciado pelo tamanho da fonte para distinguir as relações primárias e secundárias. Os usuários podem ver com precisão as principais informações no processo de digitalização.

(3) Ícone

O design dos ícones pode ser combinado com o conteúdo do aplicativo. Deve-se notar que quando o conteúdo e o formulário são combinados, a linha de visão deve ser consistente, o que pode ajudar o usuário a navegar e julgar rapidamente as informações em 1 segundo de tempo seguro.

(4) Layout de conteúdo

Uma vez que o veículo tem uma zona quente de funcionamento distinta, a função e a disposição de entrada devem ser concebidas, tanto quanto possível, com base na distribuição da zona quente.

O layout funcional deve ser projetado para estar localizado mais próximo das mãos, encurtando a distância de operação.

O acima é principalmente as regras básicas da parte visual do design do sistema automotivo. Além disso, também podemos otimizar o design de resposta da camada inferior do sistema. Por exemplo, para otimizar o design da área de toque, a área de resposta do conteúdo deve ser baseada no layout da entrada da função, fazer ajustes inteligentes para evitar operações inválidas ou uso indevido.