Por que a BMW está apostando em serviços em nuvem?

Dez anos depois, se o veículo sem motorista compõe a maioria dos carros, a relação entre humano e veículo será muito diferente de agora.
Embora todas as montadoras estejam bem cientes disso, nem todas as empresas estão respondendo a essa mudança tão rapidamente. Não muito tempo atrás, a BMW realizou o evento "Innovation Day" no Escritório do Técnico de Chicago. Durante o período, a empresa anunciou o status de desenvolvimento do serviço de interconexão e aguardava com expectativa as perspectivas futuras do serviço.

Ao contrário de outras montadoras, a BMW espera assumir o controle total da experiência do usuário no carro, em vez de terceirizar esse serviço para outras empresas de tecnologia. Embora a BMW suporte a operação de Apple CarPlay, a curto prazo, não tenciona aderir ao Android Auto características do carro, além disso, o suporte para CarPlay não é tão satisfatório. Em vez disso, a BMW decidiu avaliar o conteúdo de sua marca de ponta para "dominar a experiência do usuário e integrá-la perfeitamente à experiência de direção".

Atualmente, a equipe da BMW Chicago tem 150 funcionários e é outra equipe técnica depois de Xangai, Tóquio e Mountain View, Califórnia. Os principais membros da equipe são todos da Nokia. Desde a aquisição da equipe de software da Nokia em Chicago, a BMW aproveitou essa força central em serviços móveis, nuvem e Internet.
"Estamos fazendo um trabalho sem precedentes na indústria automotiva", diz May. "Criamos novas formas de trabalhar. É verdade que, devido ao longo ciclo de desenvolvimento de veículos e ao curto ciclo das indústrias de Internet e eletrônicos de consumo, enfrentamos alguns desafios. Mas, como resultado, temos que preencher a lacuna entre os dois lados, que é o nosso objetivo. Além disso, o ciclo de software e as ferramentas de desenvolvimento envolvidas na indústria automotiva também são muito diferentes daqueles usados nas indústrias digital e de Internet. É também a razão pela qual introduzimos a tecnologia de nuvem."

O ciclo de atualização de software tradicional e lento na indústria automotiva geralmente leva muitas equipes a nunca serem capazes de aplicar as técnicas de desenvolvimento de software mais recentes. Embora a abordagem ágil (abordagem de desenvolvimento ágil, um termo coletivo para métodos leves de desenvolvimento rápido) não pareça ser importante em vista de startups ou empresas jovens; Mas para empresas tradicionais como a BMW, o método Agile é usado para desenvolver software e adotar Jenkins como software A integração contínua com servidores automatizados e o rastreamento de vulnerabilidades de desenvolvimento no ambiente JIRA são grandes inovações tecnológicas. No passado, na comunicação com as montadoras, a palavra "scrum team" (terminologia de rugby, aqui se refere ao esquadrão que pode lançar rapidamente o software acabado) raramente é ouvida, mas a partir de agora, isso será normal para o revendedor de automóveis

É claro que a BMW pode adotar diretamente uma plataforma disponível, como o CarPlay, mas isso vai contra a estratégia da empresa. No entanto, a BMW optou por se unir à Microsoft para integrar seus produtos ao carro. Por exemplo, o mais recente sistema de entretenimento veicular BMW iDrive pode exibir a programação do Outlook e informações de e-mail (esse recurso tem um bom desempenho nos dados da pesquisa da BMW). O suporte para videoconferência comercial do Skype também será lançado em breve. Claro, você nunca verá a marca registrada da Microsoft ao desfrutar de tais serviços. Por se tratar de um plano de longo alcance, também é provável que seja aplicado à cooperação com outras empresas, ou seja, para manter a interação direta do usuário com a marca BMW.

Isso também significa que a BMW se concentrará em como integrar assistentes de voz no sistema do veículo. May acredita que dizer "Alexa" ou "Hey Google" ao dirigir não atende à orientação das marcas sofisticadas da BMW. No entanto, os proprietários de carros geralmente desejam usar seu assistente pessoal virtual favorito enquanto estão no carro. Como a BMW e outras marcas resolverão esse problema, que será um tópico muito interessante?
Um dia, quando você possui um carro conectado, pode receber repentinamente uma análise do back office sobre como os usuários interagem com o sistema de informações de entretenimento automotivo. No passado, os fabricantes de automóveis geralmente configuravam um sistema de infoentretenimento primeiro, faziam alguns testes de usuário quando possível e ajustavam o sistema de acordo com os resultados do teste e, em seguida, aguardavam o feedback dos usuários. Se você tiver sorte, a nova versão do sistema será um pouco melhor que a original um ou dois anos depois.

Hoje em dia, com os dados obtidos do carro do usuário por meio da tecnologia em nuvem, a BMW continuará a obter informações de feedback em tempo real, e os engenheiros de software podem responder imediatamente de maneira direcionada. Eles também podem carregar o software atualizado para o espaço de armazenamento em nuvem e, em seguida, baixá-lo para o sistema do veículo quando necessário. Um engenheiro da BMW nos disse que eles realmente carregaram 260 atualizações do sistema este ano.


Em um bate-papo com engenheiros da BMW, "minimizando produtos viáveis" (do livro de Eric Ries "Lean Entrepreneurship", que se refere a protótipos de produtos rapidamente estabelecidos e incompletos) também está sendo mencionado. Claro, isso não parece tão sofisticado, mas May admite que os usuários da BMW terão que aprender a se adaptar a eles. Diante do rápido desenvolvimento de software e processos de feedback, empresas como a BMW precisam pensar nesses termos ao desenvolver novas tecnologias em veículos.
Para conseguir tudo isso e atender a um total de mais de 1 milhão de grupos de usuários em diferentes plataformas, a BMW claramente precisa de parceiros em serviços em nuvem, e eles escolheram o Microsoft Azure Cloud como a base tecnológica da estratégia geral da empresa. A BMW estudou claramente as metas de desenvolvimento da Microsoft e está muito aprovada. Vale ressaltar que, como principal mercado em crescimento da BMW na China, o Azure fornece serviços em duas regiões do território.

Atualmente, a BMW está envolvida principalmente em operações globais por meio dos três data centers do Azure (cada um localizado nos EUA, Europa e China). Também está trabalhando na integração de seus principais serviços com serviços de fornecedores terceirizados, incluindo a colaboração da weather.com em dados meteorológicos e a colaboração com a Twilio no envio de lembretes para os telefones dos proprietários. Além disso, os recursos mais usados da BMW incluem os recursos de relatórios do Azure e as ferramentas gráficas do Microsoft Power BI (Visualização Interativa de Dados).
Além disso, a BMW ainda está administrando seu próprio data center, mas principalmente para a manutenção de contas de consumidores. Por enquanto, esses sistemas funcionam bem e, de acordo com um engenheiro da BMW, não há razão para mudar para o sistema Azure. O sistema, que faz parte da BMW, também é responsável por lidar com pedidos de serviço remoto para seus carros. O autor acredita que a BMW conclui alguns dos trabalhos por meio do sistema de serviço em nuvem da Amazon, AWS, mas não tem certeza se eles usam a AWS como backup ou para desenvolvimento e teste de software.

Obviamente, a BMW já está se preparando para a chegada da era dos veículos totalmente automatizados. Naquela época, quando o tempo gasto na condução podia ser transformado em produtividade ou usado para entretenimento, um enorme mercado se abriu de repente.
Se os fabricantes de automóveis não tentarem controlar seu relacionamento com os consumidores, inevitavelmente haverá outros para intervir. Mas em um futuro em que a relação entre humanos e carros será completamente diferente, uma empresa como a BMW (com uma visão) ganhará muito dinheiro. Na marca do carro e as próprias características do carro têm um certo impacto na compra, os serviços de software no veículo se tornarão o principal fator que leva à escolha de diferentes compras de carros. Os participantes inteligentes do mercado sabem disso, e é por isso que a BMW está tentando adicionar um título de "fornecedor de software" ao título do fabricante de automóveis.