Por que a BMW está apostando em serviços em nuvem?

Dez anos depois, se o veículo sem motorista compõe a maioria dos carros, a relação entre humano e veículo será muito diferente a partir de agora.
Embora todas as gigantes montadoras estejam bem cientes disso, nem todas as empresas estão respondendo a essa mudança tão rapidamente. Não faz muito tempo, a BMW realizou o evento "Innovation Day" no Chicago Technician's Office. Durante o período, a empresa anunciou o status de desenvolvimento do serviço de interconexão e aguardou as perspectivas futuras do serviço.

Ao contrário de outras montadoras, a BMW espera assumir o controle total da experiência do usuário no carro, em vez de terceirizar esse serviço para outras empresas de tecnologia. Embora a BMW apoie a operação deApple CarPlay, a curto prazo não tenciona aderir aoAndroid AutoAlém disso, o suporte ao CarPlay não é tão satisfatório. Em vez disso, a BMW decidiu avaliar seu conteúdo de marca de ponta para "dominar a experiência do usuário e integrá-la perfeitamente à experiência de condução".

Atualmente, a equipe da BMW Chicago tem 150 funcionários e é outra equipe técnica depois de Xangai, Tóquio e Mountain View, na Califórnia. Os principais membros da equipe são todos da Nokia. Desde a aquisição da equipe de software da Nokia em Chicago, a BMW tem alavancado essa força central em serviços móveis, de nuvem e de Internet.
"Estamos fazendo um trabalho sem precedentes na indústria automotiva", diz May. "Criamos novas formas de trabalhar. É verdade que, devido ao longo ciclo de desenvolvimento de veículos e ao curto ciclo das indústrias de Internet e eletrônicos de consumo, enfrentamos alguns desafios. Mas, como resultado, temos que fazer a ponte entre os dois lados, que é o nosso objetivo. Além disso, o ciclo de software e as ferramentas de desenvolvimento envolvidas na indústria automotiva também são muito diferentes daquelas usadas nas indústrias digital e de Internet. É também a razão pela qual introduzimos a tecnologia em nuvem."

O tradicional e lento ciclo de atualização de software na indústria automotiva muitas vezes leva muitas equipes a nunca serem capazes de aplicar as mais recentes técnicas de desenvolvimento de software. Embora a abordagem ágil (abordagem de desenvolvimento ágil, um termo coletivo para métodos leves de desenvolvimento rápido) não pareça ser importante em vista de startups ou empresas jovens; Mas para empresas tradicionais como a BMW, o método ágil é usado para desenvolver software e adotar o Jenkins como software A integração contínua com servidores automatizados e o rastreamento de vulnerabilidades de desenvolvimento no ambiente JIRA são grandes inovações tecnológicas. No passado, na comunicação com as montadoras, a palavra "scrum team" (terminologia do rugby, aqui se refere ao esquadrão que pode lançar rapidamente o software acabado) raramente é ouvida, mas a partir de agora, isso será normal para o revendedor de carros

É claro que a BMW pode adotar diretamente uma plataforma disponível como o CarPlay, mas isso vai contra a estratégia da empresa. No entanto, a BMW optou por se unir à Microsoft para integrar seus produtos ao carro. Por exemplo, o mais recente sistema de entretenimento de veículos BMW iDrive pode exibir a programação do Outlook e informações de e-mail (este recurso tem um bom desempenho nos dados de pesquisa da BMW). O suporte para videoconferência comercial do Skype também será lançado em breve. É claro que você nunca verá a marca registrada da Microsoft ao desfrutar de tais serviços. Por se tratar de um plano de longo alcance, é provável que também seja aplicado à cooperação com outras empresas, ou seja, para manter a interação direta do usuário com a marca BMW.

Isso também significa que a BMW se concentrará em como integrar assistentes de voz no sistema do veículo. May acredita que dizer "Alexa" ou "Hey Google" ao dirigir não atende à orientação das marcas de ponta da BMW. No entanto, os proprietários de carros muitas vezes querem usar seu assistente pessoal virtual favorito enquanto estão no carro. Como a BMW e outras marcas vão resolver esse problema, que será um tópico muito empolgante?
Um dia, quando você possui um carro conectado, de repente pode receber uma análise do back office sobre como os usuários interagem com o sistema de informações de entretenimento no carro. No passado, os fabricantes de automóveis geralmente configuravam um sistema de infoentretenimento primeiro, faziam alguns testes de usuário quando possível e ajustavam o sistema de acordo com os resultados dos testes e, em seguida, esperavam o feedback dos usuários. Se você tiver sorte, a nova versão do sistema será um pouco melhor do que a original um ou dois anos depois.

Hoje em dia, com os dados obtidos do carro do usuário por meio da tecnologia em nuvem, a BMW continuará a obter informações de feedback em tempo real, e os engenheiros de software podem responder imediatamente de maneira direcionada. Eles também podem carregar o software atualizado para o espaço de armazenamento em nuvem e, em seguida, baixá-lo para o sistema do veículo quando necessário. Um engenheiro da BMW nos disse que eles realmente carregaram 260 atualizações do sistema este ano.


Em um bate-papo com engenheiros da BMW, "minimizar produtos viáveis" (do livro "Lean Entrepreneurship", de Eric Ries, que se refere a protótipos de produtos rapidamente estabelecidos e incompletos) também está sendo mencionado. Claro, isso não parece tão sofisticado, mas May admite que os usuários da BMW terão que aprender a se adaptar a eles. Diante do rápido desenvolvimento de software e processos de feedback, empresas como a BMW precisam pensar nesses termos ao desenvolver novas tecnologias no veículo.
Para conseguir tudo isso e atender a um total de mais de 1 milhão de grupos de usuários em diferentes plataformas, a BMW claramente precisa de parceiros em serviços de nuvem, e eles escolheram o Microsoft Azure Cloud como a base tecnológica da estratégia geral da empresa. A BMW estudou claramente as metas de desenvolvimento da Microsoft e está muito aprovada. Vale ressaltar que, como principal mercado de crescimento da China para a BMW, o Azure fornece serviços em duas regiões dentro do território.

Atualmente, a BMW está envolvida principalmente em operações globais por meio dos três data centers do Azure (cada um localizado nos EUA, Europa e China). Também está trabalhando na integração de seus principais serviços com serviços de fornecedores terceirizados, incluindo a colaboração da weather.com em dados meteorológicos e a colaboração com a Twilio no envio de lembretes para os telefones dos proprietários. Além disso, os recursos mais usados da BMW incluem os recursos de relatório do Azure e as ferramentas gráficas do Microsoft Power BI (Visualização Interativa de Dados).
Além disso, a BMW ainda está operando seu próprio data center, mas principalmente para a manutenção das contas dos consumidores. Por enquanto, esses sistemas funcionam bem e, de acordo com um engenheiro da BMW, não há razão para mudar para o sistema Azure. O sistema, que faz parte da BMW, também é responsável por lidar com ordens de serviço remotas de seus carros. O autor acredita que a BMW conclui alguns dos trabalhos por meio do sistema de serviços em nuvem AWS da Amazon, mas não tem certeza se eles usam a AWS como backup ou para desenvolvimento e teste de software.

Obviamente, a BMW já está se preparando para a chegada da era dos veículos totalmente automatizados. Naquela época, quando o tempo gasto dirigindo podia ser transformado em produtividade ou usado para entretenimento, um enorme mercado de repente se abriu.
Se os fabricantes de automóveis não tentarem controlar a sua relação com os consumidores, haverá inevitavelmente outros a intervir. Mas em um futuro onde a relação entre humanos e carros será completamente diferente, uma empresa como a BMW (com uma visão) ganhará muito dinheiro. Na marca do carro e as próprias características do carro têm um certo impacto de compra, os serviços de software no veículo se tornarão o fator-chave que lidera a escolha de diferentes compras de carros. Os participantes do mercado inteligente sabem disso, e é por isso que a BMW está tentando adicionar um título de "fornecedor de software" ao título da montadora.