Da tecnologia à ecologia, comparação de CarPlay/Android Auto/MirrorLink três esquemas de interconexão

A indústria automobilística na transição de carros funcionais para carros inteligentes, e a direção não tripulada da Google Corporation liderou o aumento de P&D das principais empresas automobilísticas do mundo para direção de automóveis, até mesmo o Baidu lançou um programa de pesquisa de veículos não tripulados. Mas antes que esse carro conceitual realmente chegue ao mercado, as fábricas precisam fornecer alguma tecnologia útil e visível para atender às novas necessidades dos jovens usuários: a Internet onipresente, círculos sociais intermináveis e publicações e aplicativos intermináveis.

A integração de smartphones para acelerar a mobilidade, interconexão e sociabilidade do sistema tradicional de entretenimento automotivo tornou-se a primeira escolha dos principais veículos no país e no exterior. Com o lançamento de CarPlay e Android Auto tecnologia desde o início do ano até o presente, aqueceu a discussão do antes e do pós-mercado para o veículo interconectado. Os dois tipos têm as mesmas características técnicas e apresentação do usuário, e a sensação é mais parecida com a competição do ecossistema da plataforma iOS e Android que se estende a outra tela do carro: "quartas telas".

MirrorLink está finalmente chegando à maturidade e ao período de surto após o lançamento da versão ML1.1. Volkswagen, PSA, Honda, Toyota etc. em Genebra publicaram um sistema de entretenimento veicular MirrorLink pré-instalado, e o novo Polo da Volkswagen é o primeiro a ser listado no mercado europeu para atrair a atenção do público.

Existem dezenas de esquemas de interconexão de veículos, pelo menos, todos os tipos de esquemas OBD da Internet Co. e do mercado de reposição, mas CarPlay, Android Auto e MirrorLink três esquemas que eventualmente se tornam a tendência dominante. O motivo é o apoio das empresas automobilísticas, a escala das empresas automobilísticas, a abertura e a atratividade das plataformas. O Applink da Ford é difícil de formar no curto prazo, e o ConnectedDrive da BMW está apenas desenvolvendo sua própria AppStore, e é difícil imaginar que tenha alguma atração para outras fábricas de automóveis, fornecedores de celulares e desenvolvedores.

Este artigo tentará comparar essas três soluções da perspectiva da tecnologia e do mercado, fabricantes de automóveis e telefones celulares, desenvolvedores de telefones celulares e aplicativos.

Tecnologia e mercado

A aplicação do CarPlay é limitada aos dois ou três iPhone mais recentes, principalmente através da interface de iluminação para conectar o celular e o carro para realizar o mapeamento da tela. No futuro, não exclui o modo de conexão sem fio que a Apple suportará o WIFI. Tendo em vista as informações relevantes que foram publicadas, a Apple não dará muito espaço personalizado para a fábrica de automóveis e o fornecedor. O conteúdo e o layout da tela dependerão da Apple Inc. A tela é totalmente controlada pelo celular.

Qualquer aplicativo personalizado da fábrica de automóveis precisa ser adaptado ao novo desenvolvimento, de acordo com o CarPlay. O sistema de entretenimento automotivo pode controlar vários aplicativos por voz CarPlay, tela sensível ao toque e muitas outras maneiras. O posicionamento high-end do celular da Apple, em comparação com o mercado cada vez menor do campo Android, faz com que a estratégia de suporte da fábrica de automóveis se torne indispensável, e é difícil fazer tudo de si.

O dispositivo aplicável do Android Auto é principalmente para telefones celulares Android. O celular é conectado ao equipamento do carro pelo cabo USB. Se ele suportará WIFI ou Mirocast para se conectar no futuro, não é um problema de tecnologia. Com base na nova estratégia global do Google, qualquer dispositivo compatível com o Android Auto tentará usar o mesmo estilo de IHM, o que certamente é uma boa notícia para as principais montadoras. O método de controle atual do carro também é limitado ao controle de voz.

No mercado global de smartphones, o campo do Android representou cerca de 80% da participação, o impacto do Google na indústria automotiva é difícil de estimar e o estabelecimento da aliança OAA fez com que essa tecnologia se desenvolvesse, mas o jogo entre a fábrica de automóveis e o Google também afetará a tecnologia. Afinal, ser um fabricante de terminais é difícil de satisfazer as grandes fábricas de automóveis.

O MirrorLink está disponível em uma ampla variedade de aplicativos, exceto para dispositivos iOS, que são suportados por quase todos os principais sistemas de smartphones. Em outras palavras, o MirrorLink é uma plataforma independente. Suporte ao modo de conexão: Bluetooth, USB, WIFI (MirrorLink1.2) e assim por diante. O código aberto e a abertura do MirrorLink, a independência da plataforma o distinguem dos outros dois esquemas, e os protocolos abertos e o SDK ajudam os desenvolvedores e empresas a atender às necessidades de personalização de IHM dos fabricantes de automóveis e telefones celulares. Quase todas as diferentes resoluções e métodos de controle de veículos são suportados para tornar o protocolo e as especificações do MirrorLink mais adequados para fabricantes de automóveis. Cobrindo cerca de 80% dos fabricantes de automóveis do mundo e cerca de 70% dos fabricantes de telefones celulares. O impacto e a participação do MirrorLink podem ser maiores, e a certificação e as licenças do MirrorLink lideradas por fabricantes de automóveis e fabricantes de telefones celulares facilitam o lançamento de aplicativos personalizados. Para distingui-lo de outros concorrentes, o CarPlay e o Android Auto se baseiam no MirrorLink em termos de formação de conceito e implementação de funções, especialmente a autenticação e classificação do aplicativo. Devido à pesquisa de longo prazo do MirrorLink sobre leis e regulamentos de direção segura, considerando o ajuste da IHM e o comportamento de direção do aplicativo, o outro não pode ser alcançado no curto prazo.

Fábrica de automóveis e fabricante de telefones celulares

O foco do CarPlay na extensão do ecossistema iOS levou à situação embaraçosa de que a tecnologia só pode ser dominada pela Apple e aceita passivamente pela fábrica de automóveis. Outros fabricantes de telefones celulares estão condenados a não serem relacionados, e a fábrica pode ser capaz de apoiá-lo com base na consideração do usuário, mas é difícil imaginar que eles dedicarão mais energia ao sistema iOS.

A aliança OAA com o forte apoio do Google destacou as ambições do Google. Como o primeiro trabalho da aliança, o Android Auto atraiu muitas fábricas de automóveis para participar. Comparado ao CarPlay, a maior base de usuários é a razão para o apoio das principais fábricas de automóveis, e o modelo de lançamento do SDK, independente dos fabricantes de celulares Android, tem maior probabilidade de não gerar lucro. Com o apoio do Google e das grandes montadoras, essa tecnologia tem um enorme espaço de crescimento. A abertura do Android e o sucesso do telefone celular fizeram com que a nova segurança de direção baseada em aplicativos surgisse, mas este é um banquete para fabricantes de automóveis, desenvolvedores e Google, e não tem nada a ver com fabricantes de telefones celulares.

O Mirrorlink, que foi lançado originalmente em 2011, foi derivado da compatibilidade de Bluetooth e telefones celulares. Os telefones celulares tradicionais são conectados ao carro por Bluetooth para realizar as funções de transmissão mãos-livres e multimídia. E o conceito de MirrorLink é uma extensão natural dessa ideia, que tenta tornar os telefones celulares mais funcionais e o aplicativo capaz de transferir para o sistema do veículo para enriquecer e melhorar a experiência do usuário dos proprietários. O MirrorLink é uma plataforma ecológica dominada por telemóveis e fabricantes de veículos, o que faz com que as duas partes tenham maior voz e entusiasmo. Após anos de discussão e experimentos, os principais fabricantes de telefones celulares e automóveis estudaram as regras de trânsito de vários países e regiões. Esta tecnologia é totalmente considerada para a condução segura do veículo. Não é difícil descobrir que o CarPlay e o Android Auto se basearam no MirrorLink para desenvolver nossa plataforma.

Desenvolvedores móveis e de aplicativos

Como o CarPlay oferece suporte a um número limitado de dispositivos iPhone, o relacionamento com os desenvolvedores pode ser uma extensão da Appstore. Devido à alta segurança da maçã, é impossível ver os requisitos técnicos relevantes abertos aos desenvolvedores, É bom se a Apple Inc. puder lidar com a conversão de imagem espelhada de todo o iPhone para a tela do carro, mas agora parece impossível. O aplicativo precisa ajustar a IHM e o comportamento para atender aos requisitos de direção segura.

O Android Auto é mais atraente para desenvolvedores e empresas do que o Carplay, que já está aberto ao SDK. Mas, por enquanto, não parece ter muita associação com fabricantes de telefones celulares . O Android Auto é mais parecido com o primeiro teste da OAA, mas a influência e a atração da Car Factory Alliance em comparação com a Mobile Alliance para desenvolvedores e empresas são incomparáveis. Pode-se imaginar que o aplicativo relacionado aos proprietários de carros será ingressado primeiro, enquanto outros tipos de APP precisam esperar.

No início de 2014, foi lançado o MirrorLink Developer Fast Track, desenvolvedores e empresas podem se registrar e baixar os documentos de desenvolvimento correspondentes gratuitamente. Existem muitos lançamentos de aplicativos, mas o mercado chinês precisa esperar e entrar em contato. A prosperidade desta plataforma não pode ser separada dos esforços conjuntos dos fabricantes de automóveis e celulares, especialmente para estes últimos, porque eles têm maior influência e motivação.

Resumo

Pela análise da tecnologia e do mercado, fabricantes de carros e telefones celulares, desenvolvedores de telefones celulares e aplicativos, podemos facilmente tirar as seguintes conclusões:
1. Não há muita diferença na implementação das três tecnologias. O CarPlay e o Android Auto aprenderam muito com o MirrorLink para desenvolver suas próprias plataformas. Mas, dada a proximidade da Apple, é difícil imaginar um crescimento maior e melhor em participação de mercado e influência, e somente a abertura levará à participação e ao desenvolvimento. Portanto, Android e MirrorLink são melhores.
2. Não podemos ignorar a aceitação e participação dos fabricantes de veículos e telefones celulares. O CarPlay não conta com a participação de fabricantes de celulares, apenas da fábrica de automóveis e da Apple. O Android também não conta com a participação de fabricantes de celulares, apenas da OAA. O MirrorLink é a plataforma mais atraente, mas o lento progresso dessa plataforma deve ser alterado, caso contrário, é difícil se desenvolver entre a Apple e o Google.

3. Para App, a maior plataforma do mundo pode ser AppStore e Google Play. CarPlay e Android Auto também emitiram uma série de App, Eles terão, sem dúvida, uma vantagem congênita e maior influência em comparação com o MirrorLink, O potencial é enorme se os fabricantes de automóveis e celulares estiverem dispostos a investir mais energia para incentivar e impulsionar o mercado, especialmente para a particularidade do mercado chinês.

Tendências e Perspectivas

Com certeza, 2014 é o primeiro ano do programa de interconexão de telefonia móvel, os três esquemas foram listados e o MirrorLink do segundo semestre até o início do próximo ano é um grande surto. Comparado com as outras duas tecnologias, o MirrorLink é mais atraente para fábricas de automóveis nacionais, fabricantes de telefones celulares e desenvolvedores de aplicativos por causa de seu código aberto, independência e segurança. A crescente participação de mercado e o poder de discurso dos fabricantes nacionais de telefones celulares precisam expandir novos mercados para ampliar sua influência. Os carros se tornaram o maior terminal móvel, e os fabricantes de telefones celulares e as empresas de Internet não perderão esta oportunidade de expandir sua influência.